第六百零一章 大清洗（二）（3 / 4）

，几百个人，而是几万人。这段时间来陈敬云动用了数大执法部门对国内的反对势力进行了大规模的清洗，抓捕的人数那是以万来计算的，这还不算前些时候军队对罢工进行镇压的时候军事逮捕的罢工人员呢。

直接杀了他们影响也不好，直接管他们几十年也是浪费钱粮，说不准还的兴建好多个监狱呢，不如直接送到大西北那边修铁路去。

现在中国的铁路建设已经到了瓶颈阶段，国内东部以及东北和北方地区的铁路网已经大致完成，燕京到库伦的京库铁路乃是最早作为战备铁路修筑，施工进度一直都是非常快，1917年俄国爆发内乱后更是加紧了施工力度，并且在1918年的时候就已经完工，并且继续向北修筑，然后接通了俄国的远东铁路，成为了中国向俄国调运兵力以及军事物资的主要通道。

粤汉铁路也是在1918年的时候就已经通车并且和京汉铁路联通，构成了京广铁路这条南北大动脉。

浙赣铁路通过多年的建设也在1921年的时候就通车，修成了杭州到南昌、再到萍乡的大动脉，接通了环长三角铁路网以及萍乡铁路，连接长沙到南京以及上海的铁路网，由此贯通了中国东南部的的铁路网。而这条中国的南部干线铁路的建设并没有停下来，而是继续向西南延伸，目前已经修筑到了怀化，正在向贵阳方向延伸而去，不过越往西南这铁路修筑的难度就越大，铁路司方面估计要把这条南部干线延伸到云南的话，至少还需要十年以上的时间。

除了这一条铁路外，陇海铁路的建设也是有些曲折，陇海铁路的东段和中段还算顺利，地形的因素影响不大，在191年的时候连云港到洛阳这一段就已经全线贯通，但是随后继续往西延伸的时候，施工难度越来越大，足足又是花了四年时间才修筑到西安，再从西安往西到兰州的那一段更是艰难，直到现在也还没有修通。

以至于让陈敬云构想中的乌鲁木齐到连云港的这条战略铁路要全线通过，至少也得十几年以后了。

相对而言，在中国的东部地区，尤其是华北地区修起铁路来都是比较容易，只要资金到位了几本用不了几年就能开通，而这也是东部省份里除了重点修筑数条干线铁路外，还大量修筑支线铁路的原因。

现在铁路建设的障碍就是在于那数条战备铁路，包括西安到兰州再到伊犁的西北铁路。另外还有怀化到贵阳再到云南的西南铁路。此外还有一条就是江西到福建的支线铁路。这些铁路都是施工难度极大，所耗费的资金和时间都非常多。