第1203章：GMC-SAVANA！（2 / 3）

该具备的优势。

如说a3，q3，q7这三款车型。其实数据库里有着汽车历史进程为改变前那个时空的三款原型车，拿出来直接可以付诸生产。但是李凡愚在这三款车型的研发，却完全让正信研发心自己操刀。

技术过时这一点，早在使用这个便利的时候，李凡愚已经预料到了。

这，也是为什么他一直坚持不懈的为正信的研发不断加大投入，一直坚定不移的培养属于正信自己的研发力量的原因。

若非是现在实在疲于奔命，没有精力去从头搞救护车的研发，李凡愚仍然不会动用这个车型数据库。

但是形势人强，他现在还是站在了操控面板之前。

“嗯、救护车应该都是以轻客改装而成的。”

站在车型数据库之前，李凡愚轻轻翻动。不大一会儿的功夫，便找到了一款在之前那个时空印象颇深的两款轻客。

一款，是目前正信皮卡的同门，也是在之前那个时空之较出名的保姆车福特e350。

一款，是g通用旗下的商务轻客首选，savana，商务之星。

这两款车，可以说是美系轻客里面的代表作了。

其实如果按照常理来说，李凡愚是会毫不犹豫的选择e350的。毕竟e350的车身结构和底盘平台与f系列皮卡有相通之处。

但是摆在李凡愚的目前的麻烦，是f系列卡车除了f750在国内拥有一条生产线外，全部都是由正信美国分公司制造。而且e350属于f150和750之间的轻客类别，在很多关键性部位，都相差迥异。

再有是……

e350的定位实在是太高了。算是抛出去内饰方面的水分，在一些配置也远远超出了一款救护车底盘所需要的配置性能线。而苏芒的芭莎基金会提交过来的车型需求意象，是想要一款采购成本在二十至三十万之间的，加装通用医疗仓后总价在座六十万之内的车型。

这一点，若是让e350，在不进行大改的情况下，满足不了。

事实，算是成本相对低些的g商务之星，如果以基金会的要求来看，都是要稍微高一些的。

但是e350和商务之星距离这个要求的差距，大约是60到20和40-20的差距。

要说方便，还是g-savana更好一些。

在心里进行了一番考量之后，李凡愚选取了savana的数据包。

“提示：当期那测试用户是否