第600章：长弓的第一笔大订单！（2 / 3）

m这边将其简配并降低成本，移除了可变空气悬架，可变相记忆合金引擎盖，和风火轮制动系统。

这主要的三个部分，将rs的成本降低了近百分之四十。

将这些配置减掉之后，经过小库尔博带领产品工程师进行核算，rs的制造成本降低到了13万美元。

但即使是做了大量减配，rs量产版的性能依然不错。

得益于w12电子涡轮增压发动机和加强版7速双离合这对黄金搭档，rs的百公里加速时间为3.8秒，极限速度可达300km/h。

这个性能，说是高性能跑车一点儿也不夸张了。

于是经过公司的研究后决定，将rs的目标对准肌肉跑车市场，售价定为50万美元。并且，将测试版上摘除的三个部分作为可选配置进行搭售。

这是rs部分。

等到长弓就不能这么干了、

rs无论在性能上也好，在售价上也好，在正信目前已经开拓的三个市场都是有销路的。所以这款车可以作为量产车型进行生产销售。

但是长弓，成本可就太高了！

光是夸父v16双电子涡轮发动机的制造成本，就达到了5万美元。加上后置七速双离合，风火轮制动系统用，碳纤维高强度传动轴，f1级轻质碳纤维车身套件，记忆合金冷却套件，可调式空气悬架等等这些东西，光是制造成本就近五十万美元。

这个制造成本，注定长弓不能走寻常路、

汽车的档次与成本，可是直接影响生产方式的；

市面上的车型，如果用这个方法来划分，大致可以归为五类；低档，中档，中高档，高档，奢华性能档……

想要在市场上站稳脚跟并获得预期利润，针对这五大类车型，具体到制造商和经销商的策略也都大不相同。

低档的车就不用说了，就拿宏光来讲，在具备一定技术的同时，主要就是以售价为竞争力。因为这样档次的汽车受众大，所以就薄利多销。走的就是一个聚沙成塔，集腋成裘的路子。

但是长弓的定位可就直接站在了高端，甚至是顶端。这样的售价以及性能，注定它的市场很小。所以要是走量产路线，便是不可能的事情。

而且一般来说能买这样类型超性能跑车的顾客，可都不是一般的富豪。那得是对速度极其痴迷，而且钱多到没地方花的人。

所以这一类的顾客一般都会有各种的定制需求，这样的模式，便注定了长弓的销售形