第589章：最强动力，完美轴荷比！（万赏加更1）（2 / 3）

小库尔博对于自己这个年轻老板的敬佩之情，已经如同滔滔江水……

强、

简直是不要太强！

在之前小库尔博看来，rs全新的发动机变速箱前后分置的布局结构，只是李凡愚为了克服v16发动机占用了太大引擎舱空间，再就是为了配重而做出来的解决性设计。

但是事实证明，这种全新的布局设计，远远要比他想象的更为出众！

哪里出众？

这里，关系到一个轴荷比的问题、

所谓的轴荷比就是前后轮轴分担车重的比值。一般来说前后轴荷比50：50是最好的；这个轴荷分配比例有利于轮胎的均匀磨损，保证汽车拥有较好的过弯特性和行驶稳定性。

然而是发动机布置方式，对均衡轴荷分配起着重要性的作用。

汽车的动力布局方式大致可以分为三种前置、中置和后置。

前置发动机就不说了，这是最常见的布置方式，被市场上的绝大多数车辆所采用。

对于前置发动机，一般需要减轻前轴轴荷。

前置发动机分为横向布置和纵向布置两种，而大多车型为了提高发动机舱的利用率、增大驾乘空间纷纷采用了横置发动机的方式。

另外、横置发动机也有利于变速器的布置，简化主减速器的结构。但是就一样横置发动机却非常不利于减轻前轴轴荷。

所以想要达成合理的轴荷分配，纵置发动机就非常有必要。

这一点，已经体现在rs的新布局上了！夸父v16，就是采用的纵置方式安放在引擎舱内的。

然而常规的前纵置发动机，后轮驱动难以达到完美的轴荷配比。

所以一些想在性能和操控上做出成绩的车型，选择了前置后驱的布局方式选择了纵置发动机，再搭配后轮驱动，轴荷分配离完美更近了一步。

后驱就代表要将主减速器和差速器放在后面，这俩可都是比较重的家伙！

前纵置发动机、后轮驱动的车型很多，但是并没有看到它们的轴荷有多么理想。

为什么呢？

真相只有一个；因为这些努力还很难达到理想分配的要求！

所以，射鸡师门想到了一个办法后置发动机，也就是传说中的后置后驱。

但是问题又来了、那样又会使得后轴轴荷过重。

于是机智的射鸡师们又产生了一个想法中置发动机和后中置发动机。