第五零八章 完善的改装（2 / 3）

中过于颠簸，还特意更改了两个座椅。

原本的座椅被宗师更换成了两个更大、更厚重的真皮座椅，这两个座椅也是宗师亲手打造的，因为类似的座椅外面根本就没有卖的。

硬汉驾驶室内的空间足够大，因此安装上这两个巨大而厚重的座椅，足以把车辆的颠簸减少到最低。

海参崴——开普敦汽车拉力赛全程几乎全都是越野路段，除非宗师愿意像那些业余选手样，为了走公路或者土路不惜绕远。

在这种越野路段上开车是非常折磨人的，光是车辆的颠簸就能把普通人折腾散架了。因此宗师格外注重减少颠簸。

安装了这两个厚度过三十公分的巨大真皮沙座椅，足以让颠簸减轻到个能够让人接受的程度，而且最关键的是，这两个巨大的沙椅旦放倒，那就是张非常舒服的单人沙床。

尽管原本后座的位置加装了两个油箱，但因为硬汉那宽达2.5米的驾驶室，足够让这两个油箱的高度不过于太高，再加上前排这两个座椅的高度有保证，因此这两个座椅可以做到完全放倒而不至于被后座的那两个油箱锁影响。

前世的巴黎——达喀尔汽车拉力赛是天跑个赛段，晚上又足够的时间可以让车手对车辆维修以及休息。

可海参崴——开普敦汽车拉力赛就不样了。这种拉力赛旦出，比赛途中的公共维修点和加油点是非常少的，除了那些专业的车队，般的业余车手基本上都是在车上或者帐篷中进行休息的。

而且这个拉力赛对于车手的要求也是极为严格的，除了驾驶员之外，车辆上只能够坐名副驾驶兼领航员，因此，在比赛途中怎么保证两名车手的休息，也是个非常考验人的活。

车手要是休息不好，肯定就开不好车。开慢点还无所谓，就怕车手因为休息不好直接把车开到沟里去，那才叫热闹。

因此那些有经验的老司机，都对自己以及副驾驶的休息条件特别的注意。

这种拉力赛，保证车辆是个重点，另外个重点就是保证车手的身体状况。只要这两点能保证好了，那么完成这项拉力赛基本上就没有什么大的问题了。

这个道理谁都懂，可真正能够做到的业余车手却并不多。

宗师之所以改装硬汉而不是改装别的车，就是看中了硬汉有足够大的空间，可以让自己尽情的对驾驶室内的各项条件进行改造，更适应这种艰苦的拉力赛。

宗师虽然打算在比赛中借助皇马车队的后勤补给力量，但那也仅仅是想借助皇马车