第四三七章 F1试车手（2 / 3）

当年的《克洛索条约》可谓是让国际汽联丢了大脸，不过国际汽联也不是没办法，你们车队不是想动用《克洛索条约》吗？那么好，你们可以在督察员的监督下动用这项条约，我国际汽联不管你，但我国际汽联管得着你们的试车员。

我国际汽联提高试车员的加入难度，那就无形中极大的提升了动用《克洛索条约》的成本。

这些f1车队都是职业车队，他们要盈利，因此他们对每一站的比赛都非常重视。没有哪个f1车队可以忍受因为动用《克洛索条约》而导致成绩的下降。因此，《克洛索条约》虽然是一个极为特殊的条约，但自从这个条约出现之后，在这四十多年的时间内，真正动用这个条约次数也不过区区两次。

毕竟克洛索那样的绝世天才不能说是百年一遇吧，但三十年一遇是绝对不为过的。正常的情况下，正式车手的水平还是要高于试车手的，所以那些f1车队的领队、经理们除非是真的没办法了，否则他们也不会乱用《克洛索条约》的。

而且就算是动用了这个条约，因为国际汽联的强硬要求，每支车队的试车手水平也都是不低的，最起码在正式比赛中会极大的降低安全隐患。

因此，这些限制试车手的条件，几乎可以说是和《克洛索条约》相辅相成的。

于是，宗师要想成为皇马车队的试车手，就必须要面对重重考验，而其中最重要的一项考验，就是这500公里总里程的试驾。

就在宗师开着那辆硬汉拉着方正颖来到位于天都南郊的皇马车队大本营时，现任皇马车队领队的柴营爵士笑呵呵的找到了国际汽联安插在皇马车队的督察员杜洪刚。

“呦，柴爵士今儿个怎么有空到我这里来了？我们这帮国际汽联的家伙可是向来不受你们车队的待见啊……”一看柴营走进自己的办公室，杜洪刚笑呵呵的站起来说道。

柴营自从两年前在皇马车队退役之后，就开始担任车队的领队职务。一支f1车队的领队，在某些方面甚至比车队的总经理还要牛逼，别的不说，在赛场上，领队的话语权要远远大于车队总经理。

车队总经理的职权大都体现在整体管理以及对外经营方面，技术、车手、比赛战术安排，这些都是领队说了算。

作为一名在f1征战了整整十二年的老油条，还是夺得过四次f1个人总冠军的车手，柴营在退役后担任车队总领队也是众望所归。

至于杜洪刚，也是天都人，不过他服务的老板却是大名鼎鼎的国